Démarrer le relais
modèle :
SW3-12V
Un solénoïde de démarreur au ralenti peut recevoir un courant électrique important de la batterie de la voiture
et un petit courant électrique du commutateur d'allumage.
Lorsque le commutateur d'allumage est activé, un petit courant électrique est envoyé à travers le solénoïde du démarreur.
Cela amène le solénoïde du démarreur à fermer une paire de contacts lourds,
relayant ainsi un courant électrique important à travers le démarreur,
qui à son tour met le moteur en mouvement.
et un petit courant électrique du commutateur d'allumage.
Lorsque le commutateur d'allumage est activé, un petit courant électrique est envoyé à travers le solénoïde du démarreur.
Cela amène le solénoïde du démarreur à fermer une paire de contacts lourds,
relayant ainsi un courant électrique important à travers le démarreur,
qui à son tour met le moteur en mouvement.
** 12V 4P
** Volt de travail : max15V
** Puissance continue : 80 A
** Seuil : < 10V
** Déclenchement : > 1.2V
** Plage de température : -30°C ~ -80°C
**Modalité de contact : Formulaire A
**Courant instantané maximal : 200 A
** Volt de travail : max15V
** Puissance continue : 80 A
** Seuil : < 10V
** Déclenchement : > 1.2V
** Plage de température : -30°C ~ -80°C
**Modalité de contact : Formulaire A
**Courant instantané maximal : 200 A
Si un solénoïde de démarreur reçoit une puissance insuffisante de la batterie,
il ne parviendra pas à démarrer le moteur et peut produire un déclic rapide.
Le manque de puissance peut être causé par une batterie faible, par des connexions corrodées ou desserrées dans le câble de la batterie,
ou par un câble positif (rouge) endommagé de la batterie.
Chacun de ces problèmes se traduira par certains, mais pas assez,
la puissance étant envoyée au solénoïde, ce qui signifie que le solénoïde ne commencera qu'à pousser le pignon d'engagement,
émettant un clic métallique.
il ne parviendra pas à démarrer le moteur et peut produire un déclic rapide.
Le manque de puissance peut être causé par une batterie faible, par des connexions corrodées ou desserrées dans le câble de la batterie,
ou par un câble positif (rouge) endommagé de la batterie.
Chacun de ces problèmes se traduira par certains, mais pas assez,
la puissance étant envoyée au solénoïde, ce qui signifie que le solénoïde ne commencera qu'à pousser le pignon d'engagement,
émettant un clic métallique.
CE SOLÉNOÏDE S'ADAPTE AUX NUMÉROS DE DÉMARREUR SUIVANTS :
FORD : B6AZ-11450A C3NF-11002-E C3OF-11001-A C3OF-11001-B C3OZ-11002-A C3OZ-11002-C C3SF-11001-A
C3VF-11001-A D8HF11001AA D8OF11001AA D8ZF11001AA D9HT11001AA D9HZ11002A E12F11001AA
E1AF11001BA E4TZ11002A
BOSCH REMANUFACTURÉ : SR514X
FORD : B6AZ-11450A C3NF-11002-E C3OF-11001-A C3OF-11001-B C3OZ-11002-A C3OZ-11002-C C3SF-11001-A
C3VF-11001-A D8HF11001AA D8OF11001AA D8ZF11001AA D9HT11001AA D9HZ11002A E12F11001AA
E1AF11001BA E4TZ11002A
BOSCH REMANUFACTURÉ : SR514X
